廣西這4條鐵路，最新進(jìn)展
來源：小小軌道
在這片熱火朝天的工地上，廣西正以平均每天完成投資7000萬的速度，創(chuàng)造著中國高鐵建設(shè)的"廣西速度"。讓我們深入探訪四條正在重塑西南交通版圖的超級工程。
南憑高鐵崇憑段：在崇左市馱盧鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場，這條全長81.5公里的線路暗藏玄機(jī)——全線24座橋梁中有19座跨越河流峽谷，像寧明東站附近的明江特大橋，墩身高度達(dá)到68米，相當(dāng)于23層樓高。
柳梧廣鐵路柳梧段：在紫荊瑤山隧道掌子面，這里每小時換氣量相當(dāng)于20個標(biāo)準(zhǔn)泳池。這條穿越大瑤山國家級自然保護(hù)區(qū)的鐵路，創(chuàng)新采用"生態(tài)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)"，實時監(jiān)控238個環(huán)境指標(biāo)。更值得關(guān)注的是，線路特別設(shè)置的集裝箱裝卸場，使大宗貨物運(yùn)輸時效提升50%，為西部陸海新通道提供強(qiáng)力支撐。
南珠高鐵玉岑段，于岑溪包茂高速特大橋建設(shè)現(xiàn)場，借助數(shù)字孿生系統(tǒng)，預(yù)先模擬23種施工工況，成功避開地下溶洞群風(fēng)險。這條設(shè)計時速350公里的線路創(chuàng)下兩項全國之最：單跨240米的跨益湛鐵路轉(zhuǎn)體橋是目前國內(nèi)在建高鐵最大噸位轉(zhuǎn)體橋；全線采用的CRTSⅢ型板式無砟軌道技術(shù)，可將列車行駛平穩(wěn)性提升30%。
在黃百鐵路“西南貨運(yùn)生命線”的望謨隧道施工現(xiàn)場，創(chuàng)新應(yīng)用了主動式安全防護(hù)系統(tǒng)——一旦人員進(jìn)入危險區(qū)域，系統(tǒng)能在3秒內(nèi)精準(zhǔn)觸發(fā)聲光報警。同時，項目突破性地采用“TBM+鉆爆法”組合施工工藝，在復(fù)雜斷層帶施工中實現(xiàn)效率躍升65%，為這條戰(zhàn)略通道的建設(shè)提供了科技與安全雙重保障。
隨著這四條鐵路陸續(xù)建成，廣西將形成"北上接中原、南下通東盟、東聯(lián)粵港澳、西進(jìn)云貴川"的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
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