西延高鐵全線鋪軌貫通
來源：人民鐵道網(wǎng)
7月1日，隨著最后一對長鋼軌在延安站穩(wěn)穩(wěn)落下，西延高鐵完成全線鋪軌，為按期開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。
西延高鐵鋪軌由西成鐵路客運專線陜西有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵十一局集團(tuán)有限公司施工，于今年4月18日啟動，鋪軌區(qū)間為西安北站至延安站，正線鋪軌600公里，其中，長大坡道鋪軌地段16處，最大坡度達(dá)30‰，施工難度大、工期緊，作業(yè)精度要求高，交叉施工作業(yè)頻繁。
西成客專陜西公司以打造“紅色西延高鐵精品工程新標(biāo)桿”為目標(biāo)，推進(jìn)科技創(chuàng)新，采用智能工程線調(diào)度平臺，實時監(jiān)測鋪軌機(jī)組、長軌運輸列車、移動焊軌設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備運行狀態(tài)，實現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預(yù)警。施工單位運用國內(nèi)先進(jìn)的智能工程線調(diào)度平臺，采用自主研發(fā)的本鄰兩線長軌鋪軌機(jī)組進(jìn)行雙線協(xié)同作業(yè)，取得了兩臺鋪軌機(jī)組22 小時鋪軌27公里的佳績；應(yīng)用新型移動式道岔直流閃光焊軌機(jī)，有效增強(qiáng)了焊軌接頭穩(wěn)定性與荷載能力。
為確保西延高鐵長軌供應(yīng)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司茂陵焊軌基地嚴(yán)把質(zhì)量，將百米軌分為七個等級匹配焊接，并改進(jìn)熱處理工藝，首次在西延高鐵使用弧形探頭，提高超聲波檢測靈敏度。
目前，西延高鐵年底開通區(qū)段的路基、橋梁、隧道、無砟軌道施工和新建8座站房主體結(jié)構(gòu)已完工，后續(xù)將重點做好“四電”施工、靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作。項目建成后，西安至延安的列車運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。
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